美国时间6月3日，Uber迎来了它的五周岁生日。

2010年夏天，特拉维斯?卡兰尼克（Travis Kalanick）跟加勒特?坎普（Garrett Camp）在旧金山推出了实时叫车服务Uber，最初平台上只有两辆车，仅向旧金山大约100个用户开放。如今，Uber已经蔓延到六大洲58个国家的311个城市中，网罗了100余万名司机，每天提供数百万次接载服务。市场已经验证了Uber的模式和执行力。虽然从创立之初起，Uber就一路伴随着监管层的巨大压力，但它还是取得了“民意的胜利”。而这场胜利源于Uber给用户和司机带来了实实在在的好处。

用户之所以喜欢使用Uber是因为它比传统出租车更便宜，很多情况下车况也更好，且司机礼貌周到,提前通过手机预约附近车辆，不仅大大的节约了打车的等待时间，机动性也较高，同时通过手机支付，也为支付环节带来了极大的便利。

在美国，Uber司机虽然在收入上并没有明显优于出租车司机，但Uber还是通过降低从业门槛??免去司机取得出租车运营资格的手续??迅速网罗了大批司机。更具吸引力的是，Uber提供了另一种工作方式上的可能性：分时就业，让每个拥有车辆的人都有机会以相对自由和灵活的方式赚到钱。他们不用放弃自己的工作，只需要在想赚外快的时候打开Uber就可以了。在卡兰尼克看来，这是一个“改变生活的小小奇迹”

实际上，Uber并没有发明什么，但它却真正唤醒了“新一代公有制经济”，也就是我们常说的“共享经济”。公有制经济象征着人们不占有资产，通过共享来按需使用资产。

面对大规模消费带来的物资盈余，共享经济提供了一种新的交易方式，刷新了我们对“所有权”的认识：相比起所有权，更重视物品的使用权，通过与他人共享一项商品或服务，节省资源、金钱、空间和时间，甚至获取额外的收益。普华永道2014年的报告指出，57%的新生代消费者认同“分享即拥有”的理念，认为“体验”比“拥有”更有价值，而这与Uber、Airbnb的启蒙有着直接关系。

来源：腾讯科技